لأن المضائق أهم منطقة جغرافية لطرق العبور بين آسيا وأوروبا. لا يمكن السيطرة على الأناضول دون بسط السيطرة على المضيق. لهذا السبب، فإن حماية هذا الميراث المهم الذي ورثناه من أسلافنا دين في أعناقنا.
قبل 600 عام، كان أجدادنا أصحاب رأي في البلقان والشرق الأوسط، بفضل هذه القلاع والمضائق. ولكن، منذ مائة عام تقريبا، قام الشبتانيون والصهاينة، بكل أنواع الفتن من أجل إخراجنا بعيدًا عن هذا البلد وأخذ المضائق من أيدينا.
مع الأسف، فإن صوت هذه الأقلية المسيطرة على وسائل الإعلام أقوى من صوت شعبنا المسالم. على سبيل المثال، يمكننا أن نرى أشخاصاً يعارضون مشروعاً مهماً لبلدنا من جميع النواحي، مثل قناة إسطنبول. ومع أنه بهذه الطريقة، سيتم تعزيز الحقوق السيادية لبلدنا. إن النظر إلى القضية على أنها مجرد "أخذ رسوم من المضائق" ليس سوى قصر نظر.
أصوات الإعلام وبارونات الجامعات قوية جداً، ولكن للأسف، إن أصوات أشخاص مثلي، الذين انخرطوا في مهنة البحرية لسنوات عديدة، ليست فعالة بما فيه الكفاية. هذا المشروع الرائع الذي تأخر كثيراً ما زالوا يعارضونه بشكل غير معقول.
لذلك. نحن العاملين في مجال القوات البحرية الذي نكسب لقمة عيشنا من البحر لدينا واجب تنوير الشعب من خلال كتابة المزيد من المقالات حول قناة اسطنبول. لأنه لا بد من إسكات هؤلاء الناس الذين يرون أن المهنة البحرية هي "شرب الخمور في مضيق البوسفور" والذين يتحدثون بلسان الاجانب الكفار.
وأيضاً، لا ينبغي أن ننسى العمل الذي قامت به الحكومات السابقة على المضيق وجهودها للسيطرة على عمليات العبور. في هذه المقالة، سيتم شرح فقط الإجراءات التي نفذت حتى بعد مونترو. في مقالنا التالي، سنحاول شرح تنظيم المضيق ودراسات خط تشغيل معابر البوسفور وآخر حالة وصلنا إليها. نأمل أن يقوم الأشخاص العاقلين بهذه الأعمال وما يشابهها، إلى تعزيز الحقوق السيادية لبلدنا بدلاً من خدمة أعدائنا.
كم هو مؤسف، وضع إسطنبول ومضيق الدردنيل، وفقًا لاتفاقية لوزان تحت تصرف المجلس الدولي باعتبارها منطقة خالية من التواجد العسكري. بنود معاهدة لوزان المتعلقة بالمضائق هي نفسها معاهدة سيفر بالكلمة والحرف. مع الأسف، أهدى وفد لوزان برئاسة عصمت إينونو هذه القطعة المهمة جدًا من أرض بلادنا للكفار.
وكان الاتحاد السوفيتي منزعجا جدا من معاهدة لوزان. رأوا الموانئ الخاصة بهم في البحر الأسود تحت التهديد، لأن المضائق كانت مفتوحة قدر الإمكان لجميع السفن الحربية. لهذا السبب، كانوا يبذلون جهدهم في تغيير اتفاقية لوزان.
وأخيراً، بمبادرة من تركيا، عقدت اجتماع في مونترو بهدف تغيير أحكام اتفاقية لوزان بشأن المضائق. قبل الحرب العالمة الثانية، والمبررات التي قدمتها تركيا تمت الموافقة عليها من قبل جميع الدول. وفقاً لذلك، تم إلغاء المنطقة منزوعة السلاح، مع الحفاظ على حق السفن في المرور بحرية عبر المضيق دون دفع أي رسوم، وتم تغيير العديد من البنود لصالح تركيا.
ووفقا لمونترو، في حالة نشوب حرب وحرب قريبة، ستتمكن تركيا من تحصين المضائق وفقا لدفاعاتها وإغلاقها أمام الدول المعادية. كان يتم تقييد مرور السفن الحربية التي تزيد عن عدد معين والتي تحمل أكثر من حمولتها عبر المضيق.
في عام 1936، بفضل الدعم الكبير من الاتحاد السوفيتي، أتيحت لنا الفرصة لإزالة بعض أحكام سيفر ولوزان. ومع ذلك، لم نتمكن من الحصول على رسوم من المعابر ولم نتمكن من منع الدول الأخرى من التنقل بحرية. من حيث السيادة، تم التغلب على هذا الوضع الاشكالي الى حد كبير من خلال "لائحة المضائق" التي وضعناها بعد سنوات. فمن واجبنا إحياء ذكرى رجال الدولة المساهمين بشكر وامتنان.
باقتراب الحرب العالمية الثانية، وبفضل مونترو، قامت كل من تركيا وروسيا السوفيتية بتأمين موانئهما، جزئياً. وهكذا خلال الحرب، بفضل هذه الاتفاقية، تم ضمان أمن موانئ البحر الأسود، بما في ذلك بلدنا.
ومع ذلك لم يتم تلبية الحقوق السيادية لتركيا بشكل كافي. ولكن، بعد 60 عاما، أخيراً تأكدت حقوقنا الأمنية إلى حد كبير بفضل معاهدة منترو.
لكن تم الحصول على هذه الانجازات من خلال بذل جهد كبير في فترة زمنية طويلة ووفقًا لقواعد القوانين الدولية. فقد نجحنا في تغيير مونترو مثل سيفر ولوزان. وتم تصحيح بعض البنود الموقعة ضدنا للأسباب أمنية.
يجب أن ننظر أيضًا إلى الجهود المبذولة لقناة إسطنبول بنفس الطريقة. ليس من اللائق لمن يحبون وطنهم أن يعارضوا المشاريع الوطنية لمجرد إزعاج الحكومة أو للإطاحة بأردوغان من السلطة. نحن ملزمون بالتصرف بطريقة تحمي مصالح البلاد.
في المقال التالي سنتحدث عن جهود دولتنا من تنظيم لوائح المضائق الذي فرضناه بالقوة وخاصة على روسيا الى الجهود المبذولة حتى يومنا هذا. نأمل ، بهذه الطريقة، ألا تستخدم الجهود المبذولة لتعزيز سيادتنا على المضائق أداة للسياسات الصغيرة. والسلام...
